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但一家植发公司的生意真的好做吗？日前，雍禾医疗发布2023年年报，披露公司再度迎来亏损样态。业绩承压的另一面，是雍禾医疗常年“居高不下”的营销费用，一家植发公司需要这么多销售费用吗？这不禁引得人深思，而这家公司违法违规现象的频出，更不禁让人对植发产生一定怀疑。
大面积“逾越”相关人员任期的监管红线，西安银行或将面临不小的人事压力。
欧盟宣布对中国电动汽车加征关税后，中欧主要车企举行了一场闭门会议。
据环球时报报道，6月18日，中欧新能源车企在中国商务部举行闭门会议，参会方针对当前欧盟加征反补贴税的初裁表达强烈不满，并呼吁政府采取坚决反制措施。
路透社引述两名知情人士报道称，闭门会议在北京召开，由商务部组织，共四家中国车企、六家欧洲车企及相关商协会、研究机构等。车企方面包括“上汽集团、比亚迪、宝马、大众、保时捷、梅赛德斯奔驰、Stellantis和雷诺”等。会议主要目的是向欧洲施压，并进行游说以反对欧盟方面对中国电动车加征关税。
据央视新闻报道，上周三（6月12日），欧盟委员会宣布将于7月4日起针对中国进口电动汽车开始征收临时性关税，对比亚迪、吉利和上汽集团征收17.4%、20%和38.1%的关税，其他积极配合欧盟调查的中国车企将被征收平均21%的关税。
欧盟加征反补贴税初裁披露后，引发多方反应，吉利控股、上汽集团等多家车企纷纷发声回应。
据环球时报消息，参会中欧车企、行业协会均对欧盟加征反补贴税均表达强烈不满，呼吁政府采取坚决反制措施。路透社方面消息人士指出，有参会方建议考虑对大排量汽油车进口提高暂定关税，进口关税最高可提升到25%。
6月18日，针对欧盟加征反补贴税一事，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长赵扬谈到了自己的看法。
赵扬表示：“中欧汽车产业互补性高，相互依存度高，双边企业对双方市场均有重要需求。近年来，中国电动汽车在海外质量测试中表现优异，欧洲消费者对‘中国制造’的认可度也在不断提升，购买中国电动汽车的意愿同时增强。”
在他看来，全球一半以上的新能源汽车行驶在中国道路上，如今中国新能源汽车正在通过一般贸易、技术合作、投资建厂三者兼而有之的方式加速海外出口步伐，对于这类贸易保护主义（措施），（中国新能源车企）更要积极向全球展示中国电动汽车整体优势，以及中国的技术路线和实践经验。
事实上，中国汽车厂商并没有因欧盟拟对华电动车加征临时反补贴税而放缓进军欧洲市场的步伐。
6月18日，据法兰克福展览有限公司Automechanika Frankfurt总监Olaf Muhoff介绍：“今年9月举办的法兰克福汽配展，计划吸引来自80多个国家的4000多家企业参展，其中将有25%的参展商来自中国。”
“除展出传统零部件配件外，还将有中国参展商带来电子电气设备、自动驾驶等与电动智能汽车密切相关的产品。多年来，中国参展商的产品质量不断提升，观众对中国展品的认可度也逐渐提高，这表明中国经济正朝着高质量发展的方向不断前进。”Oraf称。
据悉，法兰克福汽配展将于今年9月10日至14日在德国法兰克福展览中心举行。本届法兰克福汽配展将重点聚焦汽车产业转型和可持续发展两大行业热点议题，展示汽车售后市场和原始设备相关的最新技术产品和解决方案。届时由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的EVA电动汽车博览会也将同期举行个人炒股如何加杠杆控股，该博览会将首度亮相法兰克福展览中心。